재세 체제 개혁을 심화시켜, 경영 개편 업계 범위를 확대하다.

　　영업 확대 확대

국무원 총리이크강12월 4일 국무원 상무회의를 열고 2014년 1월 1일부터 철도운수와 우체국 서비스업을 영업세개정증치세 시점을 취득해 이 교통운수업은 모두 경영개편 범위를 늘리기로 했다.

이는 대대 개편 시험점이 올해 8월 전국으로 확장되면서 얻은 또 하나의 진보이다.지난 8월 1일 교통운수업과 일부 현대서비스업영 개설 시점이 전국적으로 추진되면서 방송 작품의 제작, 방송, 방송, 방송, 발행 등을 시점으로 꼽았다.이로써 영영 개증은 이미 지역과 업계 두 방면에서 확대됐다.

데이터에 따르면, 영영 개선이 현저하고, 국가 세무총국이 최근 발표한 데이터에 따르면경영 개편시점부터 전국까지 확대한 8월, 9월, 10월 3개월에 총 432억 1700억 위안이다.올해 10개월간 영영 개편 시점 감세 939.65억 원으로 연간 1200억 위안을 초과할 것으로 예상된다.

　　교통 운송업 의 세금 부담 을 경감 하다

"철도 운송과 우체국 서비스업이 취입 경영 개설 시점으로 교통운송업과 관련 업계 기업의 세금을 줄이는 데 도움이 된다"고 말했다.상하이 교통대 해외 교육학원 세무연구팀 팀장 왕칭은 기자와의 인터뷰를 받고 있다고 밝혔다.

규정에 따라 경영 개증 후, 교통 운송업의 세율은 3% 의 것이다영업세세율을 11퍼센트로 조정하다증가세세율.왕청은 현재 많은 화물이 특히 대종 상품의 운송은 기본적으로 전국적으로 연송되고 철도운송이 중요하다고 지적했다.이전에는 철도 운수가 납득되지 않았기 때문에, 교통 운송업 본업의 부가가치세 할인 쇠사슬은 완전치 않다.규정에 따라 철도운송업체가 영업세 3% 를 납부하고 다른 운송업체들은 11% 의 가가치세를 납부해야 하지만 철도 운송 영수증을 취득한 운송업체들은 7% 의 증액세를 공제할 수밖에 없으므로 이들 기업의 세금은 사실상 증가하고 있다.

“ 철도 운송업이 개증한 후 철도 운송업체도 11% 의 증액세를 납부해야 하는데, 다른 교통운송업은 일반 납세자가 액면액액액에 따라 11% 의 증액세를 할인해 교통운수업과 관련 업계 기업의 세금을 줄일 수 있다. ”창창한 표시.

　　통신 업계는 시험 지점에 잠시 포함되지 않았다.

특히 올해 4월 10일 국무원 상무회의는 철도 운수와 우체통 등 업계가 ‘ 경영 개선 ’ 의 시점을 택하기로 결정했다.그러나 이번 확대 사업은 철도 운송과 우체국 서비스업만 포함돼 통신업계가 그중에는 없다.

통신업에 대해 왜 입영 개선 시점을 잠정적으로 바꾸지 않은 문제에 대해 왕청은 세제 개혁의 유서와 평온함을 고려해 성숙한 업종에 들어야 하나의 업종에 들어설 수 있다는 것이다.

그는 기업 측면에서 통신업계와 철도 운송 분기 기구가 많고 시스템이 복잡하고 복잡하게 뒤덮여 있고, 시간이 빠르고, 기업이 공부와 준비할 것이 비교적 많다고 지적했다. 한편 세무국 차원에서는 전국 각성의 세무국에 이르기까지 내부 자료 이동, 시스템 조정, 납세자 양성 등 많은 일을 해야 할 경우 단번에 철도 운송과 우체통신을 합쳐 들여 작업량이 너무 커서 세무국에 대한 인력 역량은 큰 시련이다.이에 따라 개혁의 평온성을 고려해 통신 업계를 시험점으로 취득할 수 있다.