아마존 보세 수입 모드 는 정책 관문 을 넘어야 한다

"옛날에 바다에서 경험이 있는 사람이 있으니 손을 들어 주세요!" 질문자의 말소리가 떨어져서 사람들이 뒤죽박죽 끓는 현장에서 손들고 있는 자는 거의 없다.

"해타를 시도하고 싶은 사람은 손을 들어!" 이번 한 번은 거의 만장 사람들이 손을 높이 들었다.

8월 31일 베이징 오도입구에서'해타산업사슬 '주제 살롱 위에 발생한 장면이다.

예.

"이 화제는 최근 여론이 화제다.

중국의 거대한 전기상시장을 둘러싸고 있는 ‘ 양의 거두 ’ 와 본토의 ‘ 지두뱀 ’ 의 톱다운 대결이 곧 막을 올릴 것이다.

8월 20일, 국제 전기상 거물

(Amazon) 중국 성명 은 상하이 자유무역구 에 진출 하고, 자유무역구 내 협력 경상전상 업무를 펼치며 국내 소비자들이 이 플랫폼을 통해 아마존의 글로벌 상품을 구매할 수 있으며, 국내 중소공장도 플랫폼을 통해 다른 나라와 지역으로 수출할 수 있으며, 국내 다른 유명 전기업체 1호점 1호해쇼핑을 선포할 수 있다.

아마존, 1호점 등 거물들이 잇따라 중금 입장을 이어가며 소비자들에게 해매가 더 이상 꿈이 아닐 수도 있다.

이에 앞서 알리바바바 소속의 천고양이 국제도 국내 6개 경상무역 시점도시와 함께 호흡을 맞췄다.

아시다시피 월마트는

대동가는 1호점 54%의 지분을 가지고 있다.

아마존 1호점 이 거물들이 예상대로 추진될 수 있을지, 정책의 낙지 상황에 달렸다.

그동안 어떤 업종이든 거물 입장만 하면 여론에 새로운 화제를 가져올 뿐만 아니라 한 산업의 구도가 바뀌게 될 것이다. 중국 전자상거인 알리바바와 글로벌 전자상왕자들이 앞으로 어떤 치열한 경쟁이 있을 것인가?

회색 지대'햇빛화 '가능

세관 본서에 따르면 2013년, 우리나라 국경 전업체의 거래액은 700억원이고, 전자상연구기구 중국 전자상무연구센터의 감사 데이터는 2008년부터 2013년까지 국경전상거래액의 연중증가율은 31% 에 이른다고 밝혔다.

스킨케어, 유아 식품, 의류, 보건품, 전자 제품 5종류 소비품이 소비자가 가장 열광하는 상품이다.

이관국제고급 분석사 임문빈은 법치 주말 기자에게 밝지 않은 정책에 앞서 해타는 대부분 회색 지대에 있다.

임문빈이 말한 ‘회색 지대 ’는 주로 ‘피세 ’인 대부분의 해타의 상품은 세관 통계에 포함되지 않는다.

임문빈은 우리나라 국경전업체가 주로 B2B (기업에 대한 기업) 과 B2C (기업 소비자) 의 두 가지 모델로 나뉜다.

“B2B 모드에서 전기상 플랫폼은 주로 광고정보를 발표하고 거래액이 커서 통관된 흐름은 대부분 전통무역으로 온라인으로 완료되었고, 이 부분은 모두 세관 통계에 포함되어 있다. B2C 모델 기업은 직접 개인적인 소비자를 직면하고, 이런 거래는 다품종, 소량의 특성을 나타내고, 판매하는 물품도 항공 소포, 택배 방식으로 입국하여 대부분 세관에 등록되지 않았다.”

임문빈이 말했다.

——정상 루트에서는 세관에 기반된 회색 경로다.

국경 전업체의 빠른 발전은 특히 B2C 국경 거래량의 대폭 상승으로 비2B 대종 무역 모델에 대한 감시 기관제에 도전했다.

2013년 해관본서는 상하이, 항주, 영파, 광주, 중경, 정주 6개 도시를 경로전상 시점으로 확정했다.

올해 8월 이후 세관 총서는 56호, 57호 공고문을 연속으로 발표했고,'국경 무역 전자상거래에 대한 수출 화물, 물품 관련 감사 사항에 관한 공고'와'증열 세관 관리 방식에 관한 공고'는 국제전상들의 구체적인 업무를 규범으로 진행했다.

이 문서에서 세관은 시험점 참여를 요구하는 전기상, 물류 등 기업은 반드시 국내에 등록하고 현행 세관 관리규정에 따라 기업등록 등록을 하고 관련 업무를 전개하는 것이 중요하다. 세관은 세관과 세관 등 관리 부문의 정보시스템과 상호 통할 수 있도록 요구해야 한다.

아마존은 이번 아마존과 자유무역구 협력을 통해 기본적으로 법적 위험을 피하고 아마존은 해외에 있는 공급 사슬을 국내기업의 단기간 내에 재건할 수 없다고 분석했다.

1호점 공관부 관계자는 현재 1호점의 시스템은 이미 전자상무통관 서비스 플랫폼과 연결돼 주문 정보, 지급정보, 물류 정보의 3류합을 통해 1호해산 프로젝트는 이미 착륙을 시작했다.

극컨대 개설업자 임해는 법치 주말 기자에게 전기업체, 물류업체 시스템과 세관인터넷을 대접하는 것은 바다쇼핑, 크로스 전업체 투명화, 햇빛화의 중요한 조치다. 특히 아마존, 1호점 같은 거물입국, 그 자체는 선진적인 데이터 정보시스템이 있고, 해관의 대접을 추진해 이 업계의 규범화 운영에 도움이 된다.

소비자들에게는 원래 해타품들이 대부분 환송회사를 통과해야 하는데, 청관 시 관세를 피하고 비용을 낮출 수도 있지만 안전성과 시효성은 보장되지 않는다.

현재 전자상계와 세관 등이 연결된 후 소비자의 권익도 더욱 보장된다.

임해설.

보세 수입 양식 이 열성 을 받다

아마존 공관부 관계자는 기자에게, 8월 하순 아마존과 상해 자무구, 상해 정보 투자 주식 유한 회사가 서명한 비망록에 따르면 아마존 중국은 자무구 내에서 아마존 중국 국제무역본부를 건립하고, 아마존은 자무구 내 물류 창고 중심을 세울 계획이다.

이 관계자는 아마존이 제공한 상품은 주로 해외 직우와 보세 수입 모델을 통해 입국한다.

전술 1호점 관계자는 기자에게 1호점 해타가 판매된 상품의 입국 모델과 아마존과 비슷한 것으로 알려 주었다.

이 외에도 1호해쇼핑은 해외 상인들이 1호점에 입주할 계획이다.

어떤 방식이든 소비자로서는 전통적인 해외 대매가 훨씬 편리해졌다.

한범해쇼핑망연합창업자는 영명명과 함께 법치 주말 기자를 분석했다. 해외 직우편은 외국에서 주문을 받고 직접 해외 직우편으로 직접 해외 직우를 입국해 이전보다 물류와 시간을 절약할 수 있으며, 보세 수입양식은 국내에서 배송의 속도와 편리 정도가 경외직우보다 훨씬 낫다.

이 두 가지 모드에서 적지 않은 경상업체들이 보세 수입 양식에 대해 기대를 모으고 있다.

보세 수입 모드에서 전자업체는 앞당겨 구매할 수 있기 때문에 대량의 해운 방식을 통해 상품을 상하이 자반구 또는 다른 보세구 비품, 소비자 하청장 후 상품은 직접 보세구 창고 신고서 검사를 받고 발송할 수 있으며, 그 때 사용자 검사는 국내 전자상처와 유사하다.

“보세 수입 모드에서 화물 보존량이 비교적 넉넉하기 때문에 소비자들에게 소비자들의 환불 등을 효과적으로 보장할 수 있는 애프터서비스도 있다. 사용자의 쇼핑 체험을 높이는 데 도움이 된다 ”고 말했다.

영명설.

현재 세관도 보세 수입 양식에 대해 높은 중시를 하고 있다.

올해 3월 세관 총서에 `경상상상서비스 시점 인터넷 쇼핑 보세 수입 문제 통지 `는 6대 경상 수입 시점 도시의 인터넷 구매 보세 수입 상품 종류, 구매 금액 제한 등에 대해 규범을 제시했다.

그러나 보세 수입 패턴은 플랫폼에 대해 더 높은 요구를 제기했으며 비고가 많은 자금을 점용해야 하기 때문에 회사의 화원조직 능력, 사용자 소비수요의 판단력 등이 높은 요구를 제기했다.

아마존 1호점 이런 거두에 대해서는 더 우세할 것이라고 그는 말했다.

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정책 은 여전히 변동 위험 을 변동 한다

광저우 위운 공급 체인 관리유한회사 양학해 사장이 국가가 출범한 국제전상 관련 정책을 주목하고 있다.

그는 기자에 대해 "보세 수입" 패턴이 적지 않은 경상전기상에서 주목을 받았지만 아마존이라는 거두에 대해서는 아직 최종적으로 떨어지지 않았기 때문에 업무 포석에서 신중할 것이라고 말했다.

양학해가 말한 ‘ 정책 미전낙정 ’ 은 현재 국경전기상과 관련한 법률정책은 세관에서 여러 문서를 발행하고 있으며, 이 서류들은 6개를 겨냥하여 입국전업체 수입시점 자격도시의 시점 정책에 따라 이런 정책이 변동 여부를 발급 여부가 최종 확정될지 알 수 없다.

“현재 전국 경로전상들의 수입 수량은 전체 국경무역에 비해 ‘장난꾸러기 ’, 아마존, 1호점 등이 출국 업무를 시작하면, 그 주문량이 급격히 증가할 수 있고, 판매량이 크게 늘어날 수도 있고, 세관 등을 포함한 정부 부처는 재경전상 업무를 재검토할 수도 있다 ”고 말했다.

양학해 분석.

양학해는 현재 보세구 비품 모델에 대한 검역 정책도 불분명하다고 지적했다.

2013년 국가질검총국은 국제적 택배나 우송 방식을 통해 입국할 때 주문 정보와 관련한 전자상거래를 지원하는 의견 (징구 의견) 을 발표했으며, 국제적 택배 또는 우송 방식을 통해 입국할 수 있는 방식으로 입국할 수 있는 방식은 없고, 입국할 때 예약 정보가 없고, 크로드전자상무경영업체는 우선 상품을 특수 관리구역에 저장하고, 재분할 내판매를 점검하고 검역기구는 일반 무역감독기관에 따라 검사한다.

일반적 무역의 상품은 일정한 유통절을 거쳐야 소비자 수중에 도착할 수 있기 때문에 시장유통안전을 보장하기 위해 검역 부서는 상품에 대한 엄격한 검사를 할 것이며 식품을 예를 들어 최소 판매포장에 제품 명칭, 생산일나 생산 기일, 생산 기일, 유통기한 등 필수 정보를 밝혀야 한다.

양학해는 보세 수입 비품 패턴이 일반적인 무역방식에 따라 검역을 실시하면 전기업체들이 구안현장에 중국어 표식 등을 붙일 경우 상품이 소비자의 손에 닿는 시간에 영향을 끼칠 것이라고 밝혔다.

의견 원고가 발송된 후 많은 업계 인사들은 보세 수입의 비품이 직접 소비자를 향해서, 경상 직표의 방식을 참고하여 검역을 검사해야 한다고 건의했다.

양학해는 현재 보세 수입의 상품에 대해 일반적인 무역을 참조하고 있는지, 아니면 국경 쾌속품을 참조하는 방식을 참조하는 것은 국질검총국에서 최종 원고를 발포하지 않은 것은 검역 방식이 변수가 있다는 의미로 아마존 등 거두에 직접적으로 영향을 줄 것으로 보인다.

양학해에서 보면 보세구 비품 방식이 거래량이 더 크기 때문에 정책변동의 위험은 국경 전상기업을 넘어 특히 아마존 같은 국제전기상 거두들이 더욱 경계하고 있다.

그는 아마존의 보세 수입 양식이 연내에 아직 낙지가 어렵다고 생각하며, 우선 해외를 통과할 수밖에 없다고 생각한다.