법조계 인사: 빨리 새로운 도교법사법 해석을 해야 한다

법조계 인사들은 6 년 전 입법 시 도로 교통사고 다발, 기동차 위법 위반, 절대다수 사고 중 비동기 측이 피해자를 위해 기동차 측도 피해를 볼 수 있기 때문에, 이 객관적인 상황은 중시되지 않았다.

그러나 법은 비동기 배상 책임을 규정하지 않고 객관적으로 운전자에게 알리는 것과 마찬가지다. 법과 기동차에 교통사고가 발생하는 것은 자신의 과실로 인한 피해를 책임질 필요가 없다.

비모동차 위법은 교통이 막힌 중요한 요인 중 하나로, 이처럼 법은 비기동차에 대해 자각적으로 법을 지키기 어렵다.

전문가들은 《도교법 》이 기동차 측의 손실에 대한 책임 분담에 대해 규정을 하지 않는다고 생각한다.

그러나 법에 따라 적용되는 일반적인 원칙에 따라 특별법은 규정이 없고, 일반 법의 규정을 적용하면 침권책임법이나 민법통칙의 규정에 따라 기관차 측의 손실을 확정할 책임분담해야 한다.

최고법은 사법 해석을 통해 명확하게 해야 한다.

장도

법률 링크

《《

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 것은 잘못이 있는 한쪽에서 배상 책임이 있다. 쌍방이 잘못한 것은 각자 잘못한 비율에 따라 책임을 진다.

기동차

교통사고의 손실은 비동기 운전자, 행인들이 고의로 기관차에 부딪쳐 생긴 것이고, 모터카 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다는 것이다.